原标题：海马称报道是传闻 长春检测中心是“帮凶”

　　今年的央视“315晚会”曝光了海马汽车与吉林某汽车检测机构勾结，人为降低车辆油耗数据。据东方财富网了解，为海马汽车提供检测的为长春汽车检测中心，该中心员工在接受本网采访时表示，其主管部门正在筹备媒体说明会，将对此事进行说明。

　　今年的央视“315晚会”曝光了海马汽车与吉林某汽车检测机构勾结，人为降低车辆油耗数据。受此影响，海马汽车周一紧急停牌，并于周一晚发布公告称媒体报道不实。据东方财富网了解，为海马汽车提供检测的为长春汽车检测中心，该中心员工在接受本网采访时表示，其主管部门正在筹备媒体说明会，将对此事进行说明。

　　长春检测中心称画面不是测油耗

　　根据工信部的规定，汽车企业需要将其生产的汽车送14家指定的车辆检测机构进行油耗检测，获得的数据会在工信部网站公布。这些油耗数据不仅是消费者购买的参考，更是某一车型是否可以获得国家财政补贴的依据。

　　央视的报道画面显示，在吉林某在汽车检测中心，被标注“海马公司车辆送检员”的人员正在送检车。该送检员称，“你就告诉他们，我需要把油耗做到8升、做到6升，他们就知道怎么算，算完之后就给你反馈回来。”

　　经过东方财富网核实，为海马汽车做检测的为长春汽车检测中心，又称国家汽车质量监督检验中心(长春)。该检测中心的工作人员称：“海马汽车的油耗检测的确是在这里做的，只不过央视镜头拍到的是其他检测项目，并不是油耗检测。”

　　关于油耗造假问题，工作人员表示，现在还不便对媒体发表过多言论，其上级部门正在筹备媒体说明会，其后会在官方媒体上发布公告，对该事件做一个说明。

　　海马否认

　　海马汽车有关人士周一上午在接受采访时表示，公司正在准备澄清公告，18点多，深交所网站公布了其公告。

　　公告称媒体质疑其汽车油耗试验检测过程中存在造假的报道为“传闻”。公告称传闻不属实，但未针对报道给出具体理由，只是表示：“公司所有车型的油耗检测均按照相关规定委托第三方检测机构进行检测；公司所有上市车型油耗均符合《乘用车燃料消耗量限值》标准要求。”

　　公开的秘密，海马不是唯一一家

　　央视的报道称，很多厂家在送检前，为了得到想要的油耗，都会修改送检车辆发动机的数据，这样就可以让车辆的油耗降低不少。而对于这种情况，实验室的工作人员基本上都是睁只眼闭只眼。

　　另外，检测机构还可以控制实验室情况，比如驾驶员油门稍微松一下，可能就会差百分之一左右。报道称，检测机构甚至可以修改结果数据。而这些制造出来的虚假油耗数据，最后被堂而皇之的被张贴在工信部的网站上。

　　央视的另外两路记者在北京、天津的几家检测机构调查时发现，这样的做法，在业内已经是公开的秘密。只不过此次是海马汽车“不幸”中枪而已。

　　油耗造假，骗取补贴是原因之一

　　车企为何不惜作弊、作假、甚至虚报油耗？消费者的诉求只是其中一个方面，另一方面则在于国家节能补贴。

　　作为“节能产品惠民工程”的一部分，工信部、财政部等部门决定，自2010年起，对符合一定标准的排量在1.6升以下的乘用车实施补贴，每辆3000元，由生产企业在销售时直接兑付给消费者，然后按月向财政部门报销。

　　以目前的标准看，当时进入补贴行列的门槛较低，百公里油耗11.9升的乘用车也有可能获得补贴。

　　而在比较常见的车重在1350公斤以下级别，入补贴目录的最高油耗为手动7.3升、自动7.6升。

　　工信部网站显示，从2010年至2012年，海马汽车共有23款产品进入该补贴目录，这23款车的车重均低于1350公斤，最低油耗为5升，最高7升。

　　目前尚无法获知海马汽车共销售了多少辆进入补贴目录的汽车，并获取了多少了补贴金额。

　　(数据来源：工信部网站)

　　国家审计署2013年6月发布的《第25号公告》曾显示，一些车企申报不符合条件车辆、违规获得补助资金超过1900万元。上海大众、上海通用、上海通用东岳和江淮汽车等厂家“榜上有名”，其中上海大众涉及1671万元。公告显示，上海财政局已收回支付给上海大众和上海通用的上述补贴款。

　　值得一提的是，2013年9月，工信部财政部等提高了节能汽车补贴标准，将进入补贴目录的最高油耗降至5.9升，超过这一标准的将无法获得补贴。

　　这一政策修改后，尚无新车型获得工信部认可，可以获取补贴。工信部网站显示，最后一批(第八批)进入补贴名录的时间为2012年7月。

　　监管部门只发牌不核查

　　对于油耗造假普遍的问题，业内人士认为，检测机构和主管部门难辞其咎。

　　工信部网站显示，工信部指定的能够进行车辆油耗检测的机构全国共有14家，但工信部并未公布其具体名单。形成对比的是，交通部网站公布了全部16家指定的运输车辆油耗检测机构，其中多家同时也为乘用车提供检测，如前文提及的长春汽车检测中心。

　　此外，主管部门对于检测机构提供的数据不加核实，也是外界批评的焦点之一。央视的报道引用一检测机构员工的话表示：“工信部公布的数据是我们报上去的，以我们实验室提供的为准。报多少它就是多少。它不测试啊。”

　　有报道称，美国环境保护署(简称EPA)也公布汽车油耗数据，但在初期他们会100%核查数据，随着时间推移，目前仍保持10%左右的抽查比例。如果核查数据有误，汽车企业将受到严厉的处罚。

　　现代起亚美国虚报油耗赔付24亿

　　就在去年，由于消费者投诉福特公司2013款混动车实际油耗数据与厂家公布的数据不符，美国环保署对福特的这款车进行调查，发现福特公司存在虚报油耗的情况，福特公司立即宣布改动油耗数据，并对所有购买这款混动车的每位车主赔偿550美元，总赔偿额高达1760万美元。

　　2012年，现代和起亚生产的共13款2011至2013年款车型，被检测出实际油耗都与宣称的测试结果不符，存在夸大。而现代起亚公司也发表公开声明，承认自己虚报油耗。

　　根据美国环保署的调查结果，现代、起亚这些汽车的油耗，平均每加仑被调低1至2英里。是什么样的概念？以起亚公司生产的2013款索兰托2.4L型汽车为例，公司上报油耗是每加仑21英里，被美国环保署调低到每加仑20英里，转换成中国的油耗单位，相当于每百公里仅虚报了0.6升的油耗。

　　但就是这不到1升的虚报，让现代和起亚付出了巨大的真金白银的代价。现代和起亚公司去年年底表示，愿意给美国的消费者平均每人一次性赔偿约320美元，总金额高达近4亿美元，约合人民币24亿元。

　　还有谁的油耗低得离谱？

　　但是，中国目前针对虚报油耗的处罚力度太低，使得各车企有恃无恐。日前有媒体特意选取了30款在中国和美国均有销售的车型，将美国环境保护署(EPA)公布的实测油耗，与该车型在中国宣传的官方油耗进行了对比。调查的这30款车型当中，所有车型在中国的官方综合油耗，都要低于在美国EPA公布的综合油耗，最大相差油耗竟然超过27%。

　　此外，有报道从第三方油耗记录APP产品“小熊油耗”(真实用户人数超过80万，月活跃用户数超过20万)调取了近百款车型的实际油耗数据，以工信部油耗与网友真实油耗的差额百分比为序，做了百款主流车型的“油耗差额排行榜”。

　　调查删除了样本数(提供真实油耗网友人数)低于100的车型数据，合并掉了一些同一车型的不同车款的数据。

　　(东方财富网陈思)