深圳的春天比很多地方来的都早，但是家具建材行业在这个历史时期已进入了周期性市场调整阶段，从2014年下半年开始俨然如行业的冬天来临，诸多的故事也在不断的惊醒人的眼球，因为行业的母体地产行业正在经历惨痛的洗牌。

　　当很多人还在回顾2014年的路程时，大佬们已经在开始布局2015年的市场了。当很多人还在为2014年双”十一”林氏木业创造的奇迹惊叹时，大佬们已经进驻2015的一线战场”深圳宝安新机场大空港商圈了”。

　　家具建材行业在深圳的最后一块宝地“宝安西部经济中心大空港商圈”，将在2015年风起云涌。深圳“大空港”概念的提出由来已久，早在2009年举行的深圳(国际)物博会上，宝安区政府所设的展台中央便醒目地标注着“打造深圳大空港”的字眼。

　　根据规划，大空港主要指深圳宝安机场及其周边相邻地区，由广深高速、机荷高速延长线、珠江治导线、深莞行政界线、茅洲河、松福大道、福海大道围合成的区域。

　　包括沙井、福永的西部碧海地区，其范围涵盖机场、宝安西部沿江地区以及前海地区，总面积约95平方公里，将通过围填海、港口转型、旧工业区改造等手段，打造成深圳西部未来的物流之城和创新之城。

　　2014年7月，深圳市政府正式确定将深圳国际会展中心选址于大空港机场北片区，未来的“大空港”蓝图已现。

　　对于深圳来说，“大空港地区”丰富的土地储备资源，稀缺的滨海景观资源，四通八达的陆海空交通，使其成为深圳未来最具发展潜力的区域之一。

　　交通方面，大空港覆盖片区已建道路包括广深高速、沿江高速、107国道、宝安大道、机荷高速等，地铁一号线也已经到达机场。

　　未来5年，穗莞深城际线、地铁6号和11号线将接入该地区。远期，地铁10号线和13号线、东莞R2、R3市际轨道线也将接入。随着新航站楼的启用，深圳机场的运力还将极大提升，与福永码头接壤也更为紧密。

　　如果说土地和交通仅是大空港规划的基础，那么深圳在大空港南面布局的前海合作区，则无疑是大空港未来发展的核心优势。

　　处于深圳、广州、香港三城结合地带的区位特征也赋予了大空港不同的战略意义。从深圳看，大空港地区开发将与前海深港现代服务业合作区建设形成深圳经济社会发展的“双轮驱动”;从深港看，以深港机场合作为先导，大空港地区将成为深港共建世界级大都会的重要功能区域;从区域看，大空港地区和广州的南沙以及东莞长安新区共同塑造珠三角三大都市圈核心区域，带动珠江口湾区向世界级湾区迈进。

　　商机无限?机会无限?大环境的趋势下，深圳家具建材行业唯一“春天”，最后一块处女地：深圳宝安经济中心大空港商圈”，目前在深圳国际机场T3航站楼不到1公里处，地铁1号线后瑞站A出口、宝安大道、107国道、广深高速的链接处，一个巨大的行业平台建筑面积13.3万平方米的“T3艺博城家居建材博览中心”已建立在这个黄金位置上。地产大鳄一个个作品“领航城、天福华府、御品峦山花园、宝和苑、星航华府等39个楼盘项目，其中2014年底9月后开盘在售的16个，2015年计划开盘的23楼盘如一杆杆旗帜已经在T3艺博城周边升起，这其中不乏有中粮、万科、卓越影子。目前最大体量的“领航城”占地面积550000平方米，建筑面积130万平方米的六期工程，一期二期在售，三期也在年底开盘，且跟“T3艺博城国际家居建材博览中心”直线距离不到800米。

　　2015年的选择与布局决定了你否获得家具建材行业投资上的春天与冬天。