市政设施建设是“民生工程”，哪些区域需要建哪些便民设施，老百姓最有体会也最有发言权。因此，市政设施的规划和建设，不仅需要专业人员和职能部门进行科学规划和详细论证，也要进一步“问计于民”，倾听市民的建议和需求。如果进一步将市民意见和建议融入市政规划与建设，那么市政设施的便民性和服务性将得到进一步增强，也就不会再出现市政设施闲置的情况。

　　“天桥地道闲置，市政设施如何慎重上马？”这一问题引起了各界人士的热议。民盟兰州市委员会也即将向兰州“两会”建言，在市政项目立项之前，兰州城建、规划部门一定要进行认真的调研和论证，杜绝城市资源的极大浪费，确保合理使用纳税人的钱，确保有限的资金用在更需要的地方，树立廉洁、高效的兰州市政形象。

　　【现状调查】

　　洪门子公交枢纽项目　如今不再被谈起

　　西关十字公交枢纽向西一站路，解放门立交桥下即可看到一栋“城投·金色都汇”的商住两用大楼，早已完工，但建筑周围的围墙尚未拆除。大楼东侧的一层，是原本规划作为洪门子公交枢纽的停车场。大楼一层虽然说要作为公交枢纽的停车场，但记者却看到，已经有师傅开始在一层的框架门窗上安装起了大块的玻璃。“这里要改造成商场，我们正在安装暖气，公交停车场听说是取消了。”一名正在施工的工人说。

　　记者在采访中了解到，洪门子公交枢纽在规划阶段就多遭反对，因为在很多规划、交通专家看来，洪门子地处全市最狭窄地段，一旦建成投运，必将造成严重的交通拥堵。尽管争议不断，洪门子公交枢纽还是以包含在“城投·金色都汇”项目中的形式，于2008年6月28日开建。此后受多种因素影响，原定2009年年底的竣工日期一直拖延至2011年。

　　正如当初专家所料，如今的西津路洪门子路段交通极为繁忙，堵车时常发生，在这样的态势下，洪门子公交枢纽的交通组织更是无从谈起。而兰州城市投资发展有限公司一位负责人接受记者采访时也表示，城投公司还未接到任何启动洪门子公交枢纽的消息。

　　南滨河东路地下通道　建成四年少有人过

　　住在新港城附近的居民都知道，南滨河东路北面是采沙场和驾校练车场，还有几栋“小炮楼”都是私人老板租下来当加工厂用，一般没什么事很少有附近居民过南滨河东路去马路对面。正是在这一路段早在2008年兰州市政部门就规划兴建了一个供行人过马路用的地下通道——南滨河东路地下通道。记者在采访中了解到，这个兴建于2008年，并于次年完工的地下通道，建成至今在长达四年的时间里长期处于闲置状态。

　　“在我看来，这个地下通道算是‘豪华级别’了，墙壁都是大理石的，里面宽敞不说，南滨河东路两边还都设置了出入口。就内部的容量来看，即使同时有上百人穿过南滨河东路也没一点问题。可叫人想不通的是，这个地方平时一天当中过马路的人都不会有上百人，干吗要花人力财力多此一举设置一个地下通道？”家住新港城的市民陈宏对南滨河东路上的这个地下通道是越看越“不顺眼”。

　　据了解，2008年兴建南滨河东路地下通道的施工方兰州城投公司相关负责人了解到，该地下通道是南滨河东路这一城建大项目的子项目，兴建于2008年，2009年正式完工后，城投公司将该通道移交给兰州市政管理处，通道至今仍没有明确名称。