车位日益成为稀缺资源,价格也不断上涨,省城车位售价已和车辆购置均价“持平”且有继续上涨态势,车位在未来或将拖了车市“后腿”。

　　车位价格不断上涨,“鞍”比“马”贵

　　市民郑先生是经十路某高档小区业主,刚买车不久的他正为车位发愁,“没有车位进不了小区,每天在外打‘游击’也不是办法。 ”郑先生说,自己买车花了10万,而小区车位价格已达到了20万,真是买得起“马”,买不起“马鞍”。记者从该小区一些车位的销售信息来看,许多业主的车位出售时标的价格都是20万,有业主告诉记者,这些年小区车位价格上涨较快,一些车位去年还不到12万。

　　车位价格超过车价,这种情况发生在许多小区。一些小区车位价格上涨较快,由前些年的10万以下,直奔20万元,相当于一套房子的首付,不少业主开始投资车位。

　　记者从济南市国税部门获悉,2012年全市共办理新车缴纳车辆购置税170952辆,同比增长4.46%；征收车辆购置税17.9亿元,同比增长4.54%,平均购车价格基本不变。从这些数据可以看出,济南去年车辆的平均购置价格约为10.5万。

　　车位价格“跨度大”,有没有产权成关键

　　记者在采访中了解到,许多小区出现停车难,一方面与车辆增长较快有关,另一方面与小区的车位比有关。

　　目前省城多数小区车位配比都在0.8以上,但许多车位价格差异较大,有的甚至相差10万以上。以上述11个小区的车位价格为例,位于高新区的丰奥嘉园当时销售的高层车位价格是7.5万元/个,而南部一个小区的车位每个则高达18万元,价格差别高达10.5万元。

　　价格相差为啥这么大?记者在采访中了解到,主要是有没有产权的差异。例如,一些小区的车位没有产权,当时售价为每个8万元,而位于东部的中海奥龙观邸,前期销售的车位价格达到15万元,这些车位都有产权。记者调查发现,许多没有产权的车位均价近10万元,而有产权的均价在十三四万。

　　相关部门工作人员告诉记者,车位没有产权分多种情况,没产权的车位不代表有问题。这位工作人员表示,有的车位没产权,是因为人防工程,有的是因为开发商只想销售使用权,不想销售产权,还有的可能是超规划建设的。这位工作人员表示,许多小区车位虽然没产权,但车位本身没有问题,购房者完全可以购买。

　　没车位,业主买车心里没底

　　记者在采访中了解到,由于车位紧张,一些小区的车位较为抢手,一推出就售罄,一些高档社区如海尔绿城全运村,还出现有些业主抢先购买2个车位的情况。而一些小区业主购买车位后出租,收费远超济南市规定的车位租赁价格,别的业主也只能无奈接受。市民王女士刚考了驾照,但对现在买不买车很犹豫,“买了车没处停,比没车还麻烦。”记者在王女士所住的小区看到,里面的车位已被现有车主分配完,小区外面的道路上也停满了车。

　　一项统计显示,济南市车位的缺口高达50万个,这让不少想买车的业主“望而却步”,业内人士分析认为,长此以往,车位紧缺将拉车市的“后腿”。