近日，经常驾车出行的长春市民发现，市区道路状况大不如前，或有积水，或有坑洼。据了解，包括人民大街、安达街、北京大街、大经路等多条主次干道在内的近80%城市道路都存在不同程度病害。

　　昨日，在长春市赛得广场附近的南湖大路上，几名身穿市政制服的工作人员正在“补路”，他们挥舞着铁锹往路面的大坑里填石料。据了解，经过严冬的长春市道路破损严重，市政部门已经做好详细道路维修计划。

　　“今年长春市道路维修工作比往年提前很多，从3月中下旬就开始，而往年至少在4月份才开工。”有关负责人介绍，列入今年小修道路至少有600条，而这些道路的小修工作要在“五一”前完成。建委已投资3亿元资金用于主材供应，确保维修养护工作顺利进行。

　　列入今年道路大中修计划的道路有131条，包括人民大街、南湖大路、解放大路等。目前调查工作已经完成，正处于设计阶段，预计3月底这项工作可以完成，确保“五一”道路大、中修工程开工，而在“五一”小长假，长春市五个城区争取完成20条~30条道路中修工程施工，以缓解城市道路的通行压力。　人民大街慢车道损坏比较严重，改造工程建设将采取多家维护单位分段集中维修施工的方式进行。分散错开施工区域，避开早晚交通高峰时间，尽量采取夜间施工。而千条巷道改造和道路维修养护工程也将同时实施。

　　-分析

　　道路破损严重主要原因有4个

　　记者从长春市市政设施维护管理中心了解到，导致道路破损严重的主要原因有以下几个。

　　极寒天气让道路裂缝

　　“冬季气温低、时间长、路面收缩量也大，是产生横向裂纹的主要原因。”有关负责人介绍，根据气象部门统计，即将过去的这个冬季是长春市60年一遇的罕见寒冬，1月份出现零上五六摄氏度天气，较同期高出十五六摄氏度，路面开化，而3月9日最低气温-20℃，较去年同期低9.9℃，温度变化异常使路面出现反复冻融状况，对路面造成严重损害。　由于持续低温，使土基收缩，造成路面开裂，基层材料因温度骤降而发生的低温收缩开裂，特别是刚性和半刚性基层，受低温影响，当缩拉应力超过半刚性基层材料拉应力时，出现裂缝，由于面层和基层之间约束，并带着沥青面层出现裂缝，这种裂缝是由下向上发生，产生反射裂缝。

　　使用融雪剂频繁

　　这个冬季另一主要特点是降雪频繁、雪量大，根据气象部门统计，截至目前已降雪33次，平均三四天降雪一次。雪水不断融化渗入路面裂缝，造成路基损坏。　在清理路面积雪过程中，俗称“化冰盐”的融雪剂被频繁而大量地使用，这种氯盐类融雪剂所含的化学成分使沥青混凝土的握裹力下降，造成沥青和碎石的分离，使路面出现横向裂缝，雪水浸泡和车载作用是造成横向裂缝宽、多的另一主要原因。

　　道路不能按照正常周期维护　“今年发生较宽、较多裂缝的道路，在设计结构上都采用刚性基层材料，即水泥混凝土，当时采用这种结构是为了缩短工期，快速开放交通。”有关负责人介绍，道路大中修不能按照正常维护周期进行，目前长春市市政道路2960条，进入中修期道路1005条，进入大修期道路297条。受维护资金限制和历史欠账等因素影响，每年仅能够实现大中修道路90条，只占道路总量的3%，导致很多已经达到养护周期的道路得不到及时的大中修维护，使今年道路出现裂缝增多、增宽，道路破损也集中出现。

　　道路挖掘损坏不能及时复原　根据长春市市政设施维护管理中心统计，从2012年入冬后截止到目前，长春市水、热、气等公用设施管线的“跑、冒、漏”抢险施工达138处，近60%的主次干路被挖掘，挖掘量是2011年同期的近5倍。由于冬季不具备复原条件，这些施工挖掘后的路面未能及时复原，导致出现坑槽和大面积破损，使市容环境和交通受到影响。

　　-专家

　　长春道路沥青混凝土基层厚度略薄一些

　　3月12日，来自沈阳的道路维修、养护方面专家———沈阳市市政工程养护管理处总工程师任辉来到长春为道路破损情况进行“会诊”。昨日，他接受了本报记者的采访，对长春道路维修提出自己的意见。

　　“由于长春道路多属刚性基层，基层里的混凝土对温度变化表现较为明显，而长春与沈阳都属北方城市，一年的温差较大，因此更容易造成板块裂缝。”任辉说，通过对长春市破损道路情况的了解，得知造成道路路面破损严重的原因包括冬季施工、使用融雪剂、气温变化大等多个方面。　“沈阳的道路也有过类似情况，所以我的建议是在有条件的情况下重修翻建。”任辉表示，长春市人民大街、解放大路等道路结构很相似，都是10厘米厚沥青混凝土、20厘米厚水泥混凝土、40厘米厚石灰土，而从沥青混凝土基层来看，其厚度略薄一些，正常这个沥青层的厚度应该在15厘米、16厘米左右，因此在重修道路时应该加厚这个厚度。