2013年2月28日，金地地产拿下季华七路一宗优质地块。据了解，按照相关文件规定，该地块的竞得人须按规定出资建设一个公共交通换乘站，并且建设周期须与宗地开发同步，由交通部门负责监督其开发、建设、验收过程，并负责其交付使用后的日常管理。
交通发展和地产开发的密切关系再次引起业内人士关注。而交通枢纽作为多种交通方式的结点，究竟会对佛山楼市的发展带来哪些利好？
地铁上盖成为很多楼盘的宣传法宝。
优势
交通枢纽可有效加强区域联系
说到交通枢纽，世联地产佛山公司总经理葛朴将其定义为城市发展的产物，是快节奏生活的实物化标志。葛朴指出，随着城市的发展，路面上的交通设施已难以满足市民的出行需要，例如在佛山老城区就容易发生交通堵塞，而随之而来的就是生活环境质量下降等问题。所以城市要发展，打造立体的交通模式是很有必要的。
纵观城市蝶变轨迹，交通的彩笔总是很抢眼。交通服务城市现代化、服务经济产业发展、服务旅游开发和服务民生改善的能力大大提升，综合交通枢纽具备高速铁路、城市轨道交通、公共交通、出租车和长途客运等多种交通方式的无缝对接和零换乘功能，对于完善城市布局、拉动城市发展等具有重要意义。
葛朴表示，交通枢纽就是作为一种或多种运输方式的交叉与衔接的结点，可有效加强区域或城市间的联系。对于佛山而言，虽说地铁和轻轨修建时间并不长，但在加强与广州这样的一线城市和像肇庆这样的三线城市的关联上有着不可取代的作用，可以有效地形成区域间的优势互补，在这样的前提下，开发商们不可能忽视交通枢纽所带来的发展契机。
现状
佛山大型综合体争打地铁牌
正如葛朴所言，坐落于佛山新城的M-CITY是集地铁、城市轻轨、公交等于一体的大型城市综合换乘中心，汇聚佛山地铁3、6号线以及珠三角城际轨道中的广佛环线和广佛江珠城际线4大轨道。M-CITY就是凭借着交通枢纽中心有效地解决了都市发展瓶颈，成为首创的高效综合体。金海地产营销策划部经理张功清表示，我们定位很明确，在于打造一站式的生活方式，关键就是跟着地铁走，因为地铁往往会拉动城市的配套升级和提升城市的承载量，跟着地铁走就等于跟着城市发展走。
而作为另一个大体量的交通枢纽综合体新福港项目，也是一个集高端住宅、商务综合楼、购物中心、客运站于一体的地铁上盖大型城市综合体。新福港地产营销经理张军表示，佛山目前已形成了地铁这一概念，其在区域上和经济上的价值越来越受到重视，地铁的开通至少在人流量上会有20%的提升，并且对路面的交通也有很好的缓解作用。而交通方面毋庸置疑是楼市开发所要考虑的重要因素。
值得一提的是，随着广佛地铁的开通和去年下半年佛山二、三号线拿到准生证，地铁上盖项目已随处可见，那么地铁作为佛山市场的一个新进概念，这些楼市项目能不能利用好地铁所带来的发展利好呢？葛朴表示，对于佛山地铁上盖项目，相应的开发商们都有一定的相关经验，地铁高速便捷是地域价值传递的载体，开发商们打出地铁牌，目的就在于突出项目区域优势和开发侧重点。
建议
建设商业综合体发挥辐射力
俯瞰佛山市场，交通枢纽项目已不再少数，除了M-CITY和新福港项目外，还有星星华园国际、依云天汇等。葛朴表示，相对于住宅项目，交通枢纽对商业综合体的利好作用更为凸显，葛朴分析指出，交通枢纽主要作用在于带来或疏散一定的人流量，提供快捷的交通方式，而商业综合体多是人流的集聚区，那么两者之间在成熟性上是可以相互促进的。
与葛朴的观点相对应，张功清表示，利用好交通枢纽这一地域优势，还是得开发一个于此相对应的商业性综合体。目前交通枢纽一般指的是多种交通方式的结点，只有商业性综合体才能将这个结点的辐射力发挥出来。张功清还表示，商业综合体不应仅仅是简单的吸金项目，而更是一个城市地域的推动者；一个地标性的交通枢纽商业综合体的辐射能力，也可通过交通枢纽这个结点发挥出来。张军也有相类似的观点认为，对于一个普通的商业项目，方圆3～5公里范围内的人群是其目标客户；而交通枢纽可打破这个局限，使商业的辐射价值得以延伸。
另一方面，交通枢纽对于佛山住宅市场的利好作用也是显而易见的。富林地产董事总经理招铭标表示，交通枢纽对发挥地域潜力、打造中心城区和副中心有着不可替代的作用。地域价值上去了，本地区的楼盘开发肯定会迎来新的面貌。
据招铭标回忆，在西站还没有筹建之前，罗村也就两三个楼盘，而现在罗村可谓楼盘林立，长信、钜隆等开发商纷纷在此置业，切实给罗村板块注入了发展活力。在肯定交通枢纽对地域提升价值的同时，招铭标也指出，对于住宅项目保证其交通便利固然重要，但交通枢纽也会带来噪音、环境质量差等弊端。所以交通枢纽对于住宅市场来说，主要作用在于激发其所在片区未来的开发潜力，对于住宅项目本身并不建议开发在紧邻交通枢纽的区位。
交通枢纽对于楼盘价值的提升作用明显。
反方声音
交通枢纽并非
开发商首要考虑因素
不难看出，交通枢纽对地域的价值提升有着不可忽视的促进作用，那么佛山市场将来的开发力度会不会把交通枢纽作为开发的首要考虑因素呢？
对此，葛朴表示，一个项目的开发考虑因素是复杂和多方面的，交通便捷只是项目开发所要考虑到的一个重要层面，如果把交通枢纽或重要干道看成是开发商们所要考虑的首要因素也是不恰当的。
星星华园国际营销总监柯志斌也有相似的看法，柯志斌表示，交通枢纽对一些区位优势没有得到激发的楼盘可以说起到雪中送炭的作用。但对于一些本身定位很明确、周边配套设施已很完善的项目，交通枢纽的修建也只是起到锦上添花的作用。据了解，位于季华园南侧的星星华园国际去年10月和12月分别创下了当月佛山楼市的销售神话，柯志斌表示，很多置业者是看中项目的中心地段和产品打造，也有相当一部分成交客户来自于老客户的介绍，所以项目的定位和口碑同样是很重要的。
对于交通枢纽这一方面，佛山瑞安天地房地产发展有限公司助理总经理张国樑则认为，交通枢纽是一个优势，也是一个劣势。张国樑分析指出，交通枢纽是虽然能够大量聚集人流，但去坐高铁或地铁的人，大部分是赶车赶路，基本上不作停留，所以，做枢纽综合体的最大难处在于怎么留住那些过路客。目前交通枢纽综合体在国内尚算是一个比较新的概念，貌似还没有听说有哪个做得很成功的。张国樑还向记者透露，瑞安地产在上海虹桥机场也有一个交通枢纽商业综合体项目，目前在积极招商，具体效果还不明确，不过可以肯定的是，并非大家想象中那么容易做好。
