7月8日16时左右，乘客在乌鲁木齐市西北路乘坐前往八钢的直达车。

 　  7月底，乌鲁木齐市又一条点对点直达公交快线开通，届时，市民可以乘公交车直达甘泉堡。

    2011年12月12日，乌鲁木齐市开通八钢至西虹路直达公交。今年2月2日又开通了火车西站至铁路局的直达公交。至今两线路运送客流343万人次，而乘客从八钢、火车西站赶到市区的时间最多能节省一半。

    乌鲁木齐市交通局运输管理处处长于新介绍，乌鲁木齐市开通点对点的直达公交是公共交通在运营方式上的一次创新，经过1年多的运营，证明很成功。乌鲁木齐市还将开通至甘泉堡的直达快线，正在开展准备工作，预计月底开通。

    “乌鲁木齐市后期还将尝试社区巴士等公共交通运营模式，方便市民出行。“于新说。

    ■线路体验

    乘客出行省时近半

    7月8日12时35分，驾驶员李新革驾车从火车西站赶到铁路局，行程33分钟。车停稳后，乘客石磊走出车外，准备乘坐BRT1号线到火车站看望奶奶。

    在火车西站上班的石磊，无论是到市区游玩、购物还是走亲访友，他都会在家门口乘坐这种直达公交车。此前，他会乘坐18路或909路公交车，赶到铁路局需要1个小时左右。有时为节省时间，他会选择搭乘出租车，可是，将近30元的车费，又让他觉得难以承受。

    今年2月2日，西站商务专线车开通，全程票价5元，日均营运16单趟，至今运送乘客已达58万人次。“专线车最主要是节省时间，30分钟就能到铁路局了。”石磊说。

    而此前八钢至西虹路直达公交的开通，成为乌鲁木齐市第一条直达公交快线。

    八钢居住着6万人，平均每天5000多人次乘坐线路车往返于八钢和市区之间。专线车开通前，八钢居民到市区只能乘坐307路、202路和66路，但由于307路、202路终点站大多在城市北端，进入市中心须换乘其他公交车。而66路终点站为华凌，配车较少，市民等车时间也很长。

    2011年12月12日，由45辆车组成的小客专线开通试运营，至今已配备20辆帕萨特轿车和34辆京杯面包车，运营1年半来，运送乘客已经超过285万人次。

    “坐公交到八钢需要2个小时，打出租车又承担不起，所以专线车对我来说就是最好的选择。”家住西虹路附近、在八钢上班的马洁对专线车赞不绝口。

　　（记者逯风暴 罗立峰 通讯员伍新娟摄影报道）