一条条公路穿山越岭，连接海东城里乡下；

　　一辆辆班车进村入社，沟通城乡千家万户。

　　走进今天的海东，无论是南来北往的旅客，还是生长于斯的本地人都强烈地感受到脚下这片古老土地上的交通正悄然发生着的变化。

　　公路建设日新月异

　　处于兰西经济区核心地带的海东是联系大西北和大西南的主要通道，在推进青海省“四区两带一线”和以西宁为中心的东部城市群建设发展格局中具有重要的战略地位。交通在海东经济社会发展中具有基础性、全局性、战略性的地位和作用，是海东推进“四个发展”的主要支撑和基础保障。

　　西部大开发以来，海东公路建设实现了历史性跨越，交通建设取得了“一个突破、两个率先、四个较快增长”的好成绩，即高速公路从无到有，实现“零”的突破；率先在全省实现乡乡通油路，循化、平安两县率先在全省实现行政村道路基本硬化；交通基础设施建设投资、公路通车里程、道路营运里程、客货运输量实现较快增长。以高等级公路为重点的干线公路和通乡油路、以村道硬化为重点的乡村公路建设有了突破性的进展，公路的服务水平明显提高，初步形成了以国、省道为骨架，县、乡、村公路为脉络的外连毗邻省、市、州，内通县、乡、村的“四纵五横”区域基本路网。

　　“十一五”期间，全区交通固定资产投资累计完成50亿元，新建高速公路19.3公里，新、改建二级公路71公里，三级公路91公里、四级公路3310公里、村道硬化8243公里，其中农村公路新、改建里程为3459公里，村道硬化8243公里，完成固定资产投资32.8亿元。至2012年底，全区公路通车里程达8311公里，公路网面积密度为63.15公里/百平方公里，公路人口密度59.49公里/万人。全区94个乡(镇)全部通畅，公路通畅率100%；1587个行政村已全部通达，公路通达率为100%；已通畅行政村1483个，公路通畅率为93.4%。随着经济快速增长，海东的公路运输快速发展。2001-2012全区公路客货运量平均增长28.7%和16.9%。至2012年底，全区94个乡(镇)通客车率为100%，1587个行政村中已通客车的1430个，行政村通客车率达到90.1%。开通农村公路客运班线197条，客运车辆1274辆；已开通公交客运线路60条，公交车辆393辆。全区规划的水运航道161公里，已通航里程达43公里。2012年完成水路旅客运输量17794人次，客运周转量20.94万人公里。

　　编织“六纵六横”公路网络

　　城市发展，交通先行。据海东交通局局长扎西才让介绍，目前海东已初步形成了“四纵六横”的公路雏形路网。今后，海东将重点打通区域对外交通通道，构建内联外畅的区域主干路网并与国家高速和国、省干线相接相连，实现与周边省、市、州的紧密连接。进一步加强公路基础设施建设，至2015年初步形成以湟水河谷地为中轴，以黄河流域、大通河谷地为两带，横贯三川、惠及三农、辅助旅游的“六纵六横”公路网络，交通大格局将进一步助推海东市经济的腾飞。

　　目前，海东1123个行政村已实施村内道路硬化里程11651公里，行政村村内道路硬化率70.76%，还有464个行政村没有实施村内道路硬化。为了切实推进城乡基础设施一体化和2020年实现全面建成小康社会的总体目标，目前剩余的464个行政村村道硬化则是迫在眉睫的事。随着海东市第一次党代会和“两会”的胜利召开，眼下的海东正在抢抓发展机遇，发挥区位优势、资源优势，建设内通外畅的大交通网！

  (作者：邵秀芳)