“随京津冀一体化进程，北京地铁线路还将延伸至河北相关城市。”昨日召开的北京市十四届人大常委会第十一次会议上，交通部门制作的宣传片中做出如上表述。据悉，2010年河北官方即有消息称北京地铁将修至河北，但北京交通部门一直未对此作表态。

　　昨日的会议审议了轨道交通运营安全条例（草案），作为北京地铁目前工作进展的情况介绍，与会的市人大代表集体观看了由交通部门制作的一则时长约30分钟的宣传片。片中介绍，北京地铁已经是“世界上最繁忙的地铁之一”，至2020年，北京地铁规划运营里程超1000公里。此外，随着京津冀一体化进程，线路还将延伸至河北相关城市。

　　此前，河北省官方也曾传出消息称，北京地铁将同河北一些地方实现连通。但北京交通部门一直对此消息保持谨慎态度，未表态证实。该宣传片也是北京方面首次确认地铁将延至河北的消息。不过，北京地铁具体将同河北哪些城市对接并未披露。

　　据了解，北京地铁至今已经历了40年发展，特别是近10年发展迅速。目前，北京地铁已有17条线路465公里，已实现网络化运营，日客流量最高1184万人次。

　　■ 背景

　　河北争取对接北京4条地铁

　　2010年，时任河北省常务副省长的赵勇在接受新京报记者专访时，即披露了北京、河北两地地铁有望实现连通的消息。当时他说，作为进一步加强京冀合作之举，河北与北京两地已就高铁、地铁、轻轨等交通方面的对接达成共识。其中，地铁方面先期启动的是北京亦庄和河北廊坊连接，但还有一些收费、技术等的问题需要协商。

　　2012年，有网友在微博上爆料，北京地铁6号线将在终点通州东小营站后预留两站，作为延长至燕郊使用，随即规划部门辟谣，称此事无定论。不过，市轨道交通有关人士也向媒体表示，东小营站确实具备向东延伸的条件，是否东延至河北燕郊还要看政府的决策。

　　今年3月，河北省出台《关于贯彻落实习近平总书记重要讲话精神加快推动京津冀协同发展的意见》（征求意见稿），在交通方面提出加强京津保区域同城化、公交化轨道交通建设，推动京津尽早开通与保定、廊坊的城际铁路，争取将通州—燕郊、大兴—固安、亦庄—廊坊、房山—涿州等城市轨道交通项目纳入规划并早日实施。建立“半小时通勤圈”。

　　此外，今年河北一些城市也表示将修建轨道交通与北京地铁对接。白沟方面曾表示，按照国家发改委的规划，首都第二机场和白沟新城间计划建设城市快轨。永清方面则称，永清台湾工业新城给北京新机场的轨道交通预留了接入条件，未来有可能乘坐地铁或者轻轨就能直达北京南站。

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　　交通部：京津冀将建轨道交通客运系统

　　力争打造京津冀互联互通综合交通基础设施网络

　　新京报讯 （记者许路阳 (微博)）交通运输部政策研究室副主任李扬昨日说，京津冀将打造以轨道交通为主导的大容量、快速公共客运系统。

　　在昨日交通运输部例行发布会上，有记者问道，在京津冀交通一体化方面，交通运输部下一步会采取哪些措施。李扬说，现已成立了京津冀“区域交通一体化”专题研究组，成员还包括国家发改委、国家铁路局、中国民航局、铁路总公司及京津冀三地交通运输主管部门。

　　“经过前期研究，已经有了一些阶段性成果。”李扬称，研究组成员普遍感到，如要实现首都功能疏解、推进京津冀协调发展，首先必须打通交通发展的大动脉。在编制规划过程中，要摆脱以往以基础设施规划和项目梳理为主的规划模式，经初步调研，研究组成员普遍认为要重点抓好、推进四个方面的“一体化”。

　　其中，要推进京津冀交通基础设施在规划、建设时序、技术标准等方面有效对接，力争打造出快速、便捷、安全、高效、大容量、低成本的京津冀互联互通综合交通基础设施网络。客运方面，要打造以轨道交通为主导，结构合理、衔接顺畅、运转高效的大容量、快速公共客运系统。

　　此外，还要打破区域之间、运输方式之间的信息服务壁垒，加强三地交通运输信息服务的标准统一，系统对接和平台共享。