澜石大桥：

　　位于原G325国道线上，原来又叫澜石一桥，1967年动工兴建，1969年10月建成。五跨连拱桥，全桥长367.5米，桥面净宽6米，两边人行道各宽0.75米。

　　昨天，旧澜石大桥拆除工程对外进行招标，拆除工程计划下月开工，耗资约1348万元，预计半年才能拆完。

　　拆除三部分难度较大

　　招标公告显示，旧澜石大桥拆除工程包括拱上建筑拆除、主拱圈拆除、水下桥墩拆除三部分。主拱圈由于结构内聚存有很大轴向压力，同时对桥墩产生很大的水平推力，桥跨径大、接近素混凝土结构，拆除难度较大。根据预算，项目拆除费约1348万元。下月开拆，预计需时半年才能拆完。

　　据悉，号称“东平河上第一桥”的旧澜石大桥，1969年10月建成通车，东平河两岸从此天堑变通途。据住在附近的澜石村村民介绍，当年大桥没有建成时，澜石和乐从两地村民往来主要靠渡船。它存在于两代人的成长记忆中，曾给城市经济发展打下基础，如今，它即将结束使命永远消失在东平河畔。

　　通航标准低阻碍发展

　　旧澜石大桥虽然使用了45年时间，但是依然很牢固，很多市民对于拆除旧桥很是不舍，希望它可以继续发挥余热。

　　据禅城交通部门介绍，旧澜石大桥为原G325国道上的一座五跨连拱桥。修建时其通航标准为四级航道，桥下通航净空间不足10米。现在，东平水道需从四级航道升为三级航道，旧澜石大桥桥下通航净空间不能满足三级航道要求，加上原桥设计荷载不能满足大流量交通通行的需要，旧澜石大桥径高也比2004年落成的澜石新桥矮了将近2米。另外，根据交通部和广东省的航道规划以及佛山市规划的实际需要，东平水道已创建成为国家级文明样板水道，因此，拆除旧澜石大桥成了必然。

　　据旧澜石大桥的业主单位——市交通发展总公司介绍，其实澜石新桥开始修建时，旧澜石桥的拆除也在同步考虑。由于大桥的拆除涉及很多复杂问题，经过多次研究，10年前就拿出了5套方案，但最终因安全因素迟迟未有定案，“其实拆桥的技术难度并不大，如何确保安全拆桥才是最大的难题。”市交通发展总公司相关负责人说。

　　逐块切割拆除更安全

　　前年，禅城交通部门计划在佛山大道的澜石大桥桥底修建调头车道，就遇到了需从旧桥与道路连接处破开一道口通行的技术难题，由于开挖调头车道可能会打破旧桥原有的平衡力，施工方为了安全起见，专门聘请了有资质的勘测单位对桥脚开挖所带来的影响作出安全评估，最后采取稳妥的加固措施，施工才得以顺利进行。

　　据了解，由于旧桥和两座新桥依次并排着，靠近旧澜石大桥的桥梁为拱桥，桥宽10.5米，两桥净距仅有7.9米，假如采用爆破方式拆除，爆破的石料有可能危及邻近两座桥，且碎石会沉到水底，打捞有困难会堵塞航道，因此不会考虑爆破方式拆除，目前最可行的办法是采用逐块切割、起吊的方式进行。