在当今的市场经济大环境下，任何地区，任何产业的发展更是离不开“物流”这一重要环节。佛山的陶瓷瓷砖销售总经理张近东举例说，从广东到福建，走最便宜的铁路运输，一吨散货物流费大约要三四百元，而从佛山到新疆，一吨散货物流费就要一千多元。“虽然一般情况下物流费是经销商出，但终端销售时会转嫁到消费者头上。一块800800的瓷砖，从广州到福建基本加价5、6元，而到东北要加10多元。”

　　而陶瓷卫浴企业采购原材料时的物流成本则需由企业自己承担，这部分成本压力也不小。钻石瓷砖销售副总经理陈雄干表示，从外省或者国外进口的瓷砖原材料，平均算下来一吨的物流费也高达500多元。

　　一位运输企业负责人告诉记者，一辆载重5吨的货车，一般每100公里油耗在30升左右，一个月跑5000公里路，一辆车每个月耗油1500升，相比两年前多支出4000元左右。而物流公司的负责人透露，燃油成本占据物流运输业运作成本的20%左右，因此如果不调高运输价格，他们将很难生存。据悉，物流企业今年普遍已经提价6%～10%。

　　矛盾：物流让陶企损失大了

　　每谈起物流企业，陶瓷行业人士都义愤填膺。货物晚点到达、货品破损、推卸责任等情况，许多与物流行业打过交道的人都一定遇到过。

　　木立方卫浴销售总经理鄢华明向记者大吐苦水：“今年上海厨卫展期间，我们企业让物流公司从工厂运输了一些产品样板到上海去参展，结果在上海，我们发现，一些大理石面料、玻璃饰品和卫浴产品都出现了不同程度的破损 ，我们之前也做足了运输前的准备，加厚了泡沫，在包装箱写上易碎品，但最后还是避免不了破损。”

　　据了解，这类事件在陶瓷卫浴行业中已经不再是什么新闻了，几乎每次的物流运输都会出现这样或那样的问题，陶瓷企业对于物流纠纷也是司空见惯了。但让陶瓷卫浴企业最恼火的是，每次在物流运输过程出现的问题，本应负最大责任的物流企业竟然常常会置身度外，直指物流运输出现破损是正常的行为。

　　目前，物流行业又缺乏监督的部门，相关法律法规仍然处于真空期，因此，物流造成的经济损失更多只能让陶瓷卫浴企业和经销商自己解决。鄢华明表示，当出现物流运输造成产品破损的问题，很多经销商也会第一时间误认为是厂家的产品质量有问题，因此也增多了厂家与经销商之间的矛盾。

　　“厂家为了维护好经销商的关系，在出现产品破损时厂家都会主动作出让步，重新发货或者回收修理。有时候由于数量太多，只能与经销商平分经济损失。”鄢华明无奈地说。

　　物流运输就是陶瓷卫浴企业的生命线，陶瓷卫浴企业必须通过这条生命线让其生命得以延伸。但是物流运输这条生命线经常性出现堵塞和毛病，也让陶瓷卫浴企业的健康发展受到影响。因此，陶瓷卫浴企业要好好地生存下去，必须要防范生命线出现问题。陶瓷企业在运输前需要充分地做好准备，预防运输过程中的破损，同时在交付运费时最好还是多留个心眼，尽量要求物流企业货到才交款。在物流行业还未完善前，做好准备工作才能把损失降到最低。