外贸圈流行一个段子：新冠肺炎这场“战疫”，中国打上半场，世界打下半场，外贸人打全场。这的确是现在危局的真实写照。
上半场的中国疫情导致贸易交货期延长、物流不便、成本增加，而下半场的海外疫情则导致需求降低，订单减少。据中国海关总署最新发布的统计数据显示，中国1-2月出口同比回落15.9%，进口回落2.4%；贸易逆差60.8亿美元。相关数据显示，2020年1-2月中国建筑用陶瓷出口金额为6.5亿美元，相比上年同期减少了2.75亿美元，降幅为29.6%。
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有外贸人表示，“2020年没有比外贸更惨的行业了，2月份我们在拼命跟客人证明‘我们很好，不影响做生意’，到了3月份，不停地跟客人确认‘你们还好吗？单还要继续下吗？还能收货吗？’”
订单被取消、推迟 广交会延期，外贸型企业或将日子更难过
新冠肺炎疫情已影响到全球200个国家和地区，并出现迅速蔓延和爆表态势。据统计，截至北京时间4月2日12时，全球确诊病例累计超过94万例，全球死亡病例达47168例。尽管中国疫情正在不断向好之中，但海外疫情呈现爆发态势，受此影响，中国部分外贸型陶企，尤其是中小外贸出口企业出现危机，取消或者暂缓订单情况一波接一波，客户因疫情拒收货物、拒付货款的现象也正在上演。
小编从部分陶企出口部负责人了解到，今年2月，国内疫情爆发，企业复工复产比较艰难，基本无货可发；到了3月国外疫情突然爆发，不少客户匆匆按下暂停键，多数项目处于半停工状态，部分陶瓷外贸订单被取消，企业有货发不出，造成产品积压，货款也收不到。
3月下旬，瓷砖出口退单潮来袭。客户退单以及延迟出货的电子邮件纷至沓来，美国、菲律宾、马来西亚、澳大利亚等国的订单都被陆续取消。伴随着世界大部分国家宣布进入紧急状态，出货量急剧减少、大部分国际物流网络陷入不畅困境。
据某大型陶企国际贸易总经理反映，目前许多贸易伙伴国家处于半停工状态，货物到港后，清关、转运的效率大大降低，而有些客户已经停工，货物到港后也没人去提货。“疫情让我们所有工作计划都搁置了”，他还表示，“如果全球疫情没有好转迹象，3月的出口下滑只是开始，4月才是危机真正显现的时候，或将迎来陶瓷外贸的寒冬。”
佛山一家出口占比90%的陶瓷贸易公司副总经理表示，“3月下旬以来，我们新订单的数量呈断崖式下滑，基本没有接到新订单，而且很多原有的订单也被取消，欧洲和东南亚的下滑最严重，订单取消也最多。”
一家中小型陶企负责人说，“我们是2月底复工的，4月前的订单已经取消了不少。现在，大部分客户的公司都暂停运作，订单要么被推迟，要么被取消，订单相比去年下滑了80%。目前只能从‘外贸’转‘内销’，找一些国内的订单来做，以维持企业继续生存。”
有行业人士指出，全球疫情短期内不会结束，短则半年，长则一至两年，这将对今年的瓷砖出口造成巨大影响。2020年中国瓷砖的出口量将惨遭腰斩或更甚于腰斩， 上半年“滑铁卢式”的下滑形势已成定局，而单算下半年出口能达到往年的50%就很不错了。
3月23日，广东省政府新闻办举行发布会。发布会上，省商务厅副厅长马桦明确表示，考虑到目前全球疫情发展态势，特别是境外输入风险较高，第127届春季广交会确定不会在4月15日如期举办。接下来，广东会综合评估疫情的形势，积极向国家有关部门提出建议。
一方面是海外订单被取消或延期，另一方面作为中国对外贸易重要渠道的春季广交会延期举行，无疑使本已严峻的外贸形势，更加雪上加霜。有企业表示，已经做好未来5～10个月没订单的心里准备。
100多个国家实施人员和物流限制
疫情蔓延，目前已有100多个国家对人员、航班、列车、船舶实施了管制，数十个国家或地区关闭全部或部分口岸，或大力加强口岸检疫，部分国家更是进行全国“封锁”。
印度
印度航运总局针对从中国所有港口或有COVID-19病例的所有国家抵达的船舶实行14天隔离。有感染病例国家的船舶停靠，若仅是为补充燃料，则无需隔离。
越南
******局针对从其他国家抵达的船舶实行14天隔离，该条例从3月15日起实行至当局发布最新指令。当前，船只滞留造成多个港口拥挤。
泰国
曾在中国港口停靠的船只到达泰国后必须报告船员身体状况，14天前曾在中国停留的人员需接受全面筛查。来自中国，日本，韩国，新加坡，德国，法国，意大利和伊朗的任何船只都需检测。
菲律宾
该国最大的国际集装箱港口马尼拉国际集装箱港口自3月24日起暂停运营，此前一名员工被检测患有COVID-19。目前，码头的货物运输业务仍在继续，但由于隔离政策，货物开始在马尼拉港口堆积。截至3月31日， 2500多艘船只接受了检测。
泰国
曾在中国港口停靠的船只到达泰国后必须报告船员身体状况，14天前曾在中国停留的人员需接受全面筛查。来自中国，日本，韩国，新加坡，德国，法国，意大利和伊朗的任何船只都需检测。
马来西亚
港口和物流公司继续运营，但非必需品企业在运输货物出港时面临困局。目前，巴生港，槟城港和巴西古当的柔佛州港将近达到其装货能力的100％。3月26日，由于主要港口在限制运输的第二周开始堵塞，当局要求马来西亚的货代清关货物。
美国
休斯顿港是墨西哥湾沿岸和得克萨斯州最大的港口，此前，码头有人员冠状病毒检测呈阳性。全面检测后，3月20日Barbours Cut和Bayport集装箱码头恢复船舶运营。休斯敦船舶航道和全休斯顿港地区范围内的200多个私人码头都已开放。美国的主要港口，如洛杉矶港和长滩港均在运营。由于冠状病毒疫情和中美贸易战，长滩港预计第一季度亏损约7％。
加拿大
加拿大运输部宣布加拿大港口继续运营。现每个港口都增加了排查流程，导致运营速度下降。3月24日，圣劳伦斯航道的维兰运河区恢复船舶商业运营。但是，由于蒙特利尔湖-安大略湖区的流出量高于3月份的航行安全指标，在进入海港系统（在圣文森特角下行或CIP2上行）之前，船只不允许进入蒙特利尔或安大略湖区，直至4月1日正式通行。
阿根廷
3月17日，阿根廷交通运输部发布措施，货船进入阿根廷港口不会被禁止，如有必要，无症状且已在海上超过14天未靠岸的外籍船员可以下船。一私营船运公司称，由于阿根廷港口针对抗击新冠肺炎疫情所采取各种措施导致混乱，可能给出口商造成不便。
墨西哥
墨西哥所有港口都正常运营，并且遵循联合国国际卫生建议，以预防冠状病毒。截至目前，所有船只都正常运行。
欧洲
申根地区内以及欧盟与世界其他地区之间的边界被部分或完全封闭。从3月17日星期二中午开始，为期30天。
为避免物流供应链被破坏，货运暂不受限制，港口和航运公司仍在运作，集装箱也被妥善保管。大多数航运公司都在增加附加费，例如PSS。港口仓库和运输设备都非常紧张，港口所有服务3月被挤爆，4月也基本被排满。运输设备开始变得稀缺，特别是内陆皮卡。
英国
英国各地港口的集装箱和商业运营依旧正常，但英国港口协会表示，健康和安全设备供应不足可能很快影响运营。
俄罗斯
来自其他国家的船舶需进行14天隔离。到港办关手续后，船舶允许进行货物操作。
法国
法国港口持续运营，多数处于正常运行状态，部分港口的规模缩减。装卸公司在与缩减数量的人员工作，现在全国各地的代理商已缩减至最低人数，避免接触。
西班牙
所有区域公共卫生行动均由马德里中央政府协调。采取了限制人员流动的防疫措施。机场、港口、仓库和运输公司保持运营，货船物流活动继续进行。
意大利
运输可以照常进行。货物照常运输，但运输能力受到限制：缺少设备（尤其是冷藏集装箱），多项附加费用产生，例如PSS等。
土耳其
曾在受感染国家停靠的船只14天隔离后才可停靠土耳其港口。到达土耳其港口之前，船只需停泊在锚区。
利比亚
2020年3月16日，利比亚当局宣布，所有空中、地面和海上利比亚边界关闭3周。利比亚针对从中国所有港口或有COVID-19病例的所有国家抵达的船舶实行14天隔离。
尼日利亚
3月26日：尼日利亚只允许在海上航行超过两个星期的货轮停靠其港口。船员经过港口卫生当局的测试并确认无感染，并在海上航行超过14天的货船才可以在尼日利亚港口停靠。
南非
3月22日：南非的八个商业海港：理查兹湾港，德班港，东伦敦港，库哈港，伊丽莎白港，莫塞尔湾港，开普敦港和萨尔达尼亚港仍正常运营并接收货船。但是港口缩减工作人员，将可能引起延误。
澳大利亚
3月26日，澳大利亚政府针对从中国所有港口或有COVID-19病例的所有国家抵达的船舶实行14天隔离。
